400-888-8888    
13888888888@qq.com
Menu

桥梁支座如何满足实际交通的承载需求?

发表于:2019-09-22



  板式橡胶支座橡胶或橡胶与加强钢板的固结.剪切破坏。加工制造方面原因。橡胶材料是板式橡胶支座病害处治的基础,也是提高支座性能指标的关键,但由于橡胶材料配方、加工、制造等方面因素的影响,造成支座受力的差异,譬如个别支座受力偏大。

  当板式橡胶支座发生剪切破坏时,会限制上部结构的自由伸缩,将使上、下部结构产生附加应力。设计方面原因。设计是板式橡胶支座病害防治的关键,但如果设计关把控不严,反而会成为病害滋生的诱因,具体表现为设计工程师没有全面了解板式橡胶支座的性能,在设计计算的过程中,缺乏对支座承载能力、抗剪能力、偏转验算、抗滑性能等的周全考虑,所设计的支座无法全面满足实际的承载、抗剪、抗滑、抗拉等受力要求。

  梁底面有些翘曲,或梁底预埋钢板变位,造成梁安放后与设计要求值出入过大,形成支座受力不等。此现象在人行天桥的梯道梁上***生。对于是活动的桥梁支座支座,我们还需要检查他的灵活性,位移同实际要求是否正确,查看他的滑动面有没有其它异物的影响。

  板式橡胶支座粘结于支座垫石的环氧砂浆尚未固结,就吊放上部结构,使支座位移;或支座安装位置有误,梁吊装后,欲纠正横顶梁,使支座侧向剪切变形,形成支座在梁胀、缩时,剪切变形过量而剪坏。梁下两支座压缩不等,甚至有缝隙,将使支座不均匀受力而缩短支座寿命。

  目前板式橡胶支座的加工制造问题,表现为选用材料品种规格不规范、支座橡胶层厚度不均匀、金属板厚度层数不规范、橡胶层与金属板粘结力不足、厂家不了解支座技术性能和盲目生产等。这样的支座应用到铁路桥梁工程当中,很有可能造成事故隐患。

电话咨询 400-888-8888