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日常清理维护桥梁橡胶支座的注意事项

发表于:2019-10-10



  施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给桥梁支座本身造成隐患;施工时伸缩装置安装的不好,桥面铺装后支座浇筑的不好,使用过程中,在反复荷载作用下致使支座损坏。

  板式橡胶支座橡胶支座是公路桥梁结构的一个重要组成部分,是连接桥梁主梁和下部结构的重要构件,是直接影响桥梁寿命与行车安全的关键部位。科学合理设计选型,严格制造工艺,正确安装使用三要素并举的原则,才能充分体现其技术应具备的功能。

  桥梁的特殊检查是查清桥梁结构的病害原因、构件破损程度、承载能力、抗灾能力,确定桥梁技术状况的工作。特殊检查分为应急检查和专门检验。连续缝设置不够完善。为了减少支座,现在大量采用连续梁或连续桥面。

  伸缩装置自身问题。伸缩装置本身构造刚度不足,锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。通过对桥梁进行定期的检测,可以及时的发现桥梁的安全隐患,从而可以有效防止安全事故的发生。

  交通流量影响。桥梁在营运过程中,车流量大、车速快、载重车辆多,巨大的车轮冲击力造成板式支座、橡胶支座的某些伸缩装置的部件破损、脱落、松动,有的甚至引起桥面破坏,严重影响行车安全。

  桥梁在营运过程中,后浇压填材料养护管理不善,桥面没有经常进行清扫,导致伸缩装置逐渐破损。设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。

  伸缩装置的后浇压填材料选择不当。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。固定支座指固定主梁在墩台上的位置并传递竖向力和水平力,允许主梁发生挠曲,在支座处能自由转动但不能水平移动,如图1-1中的A;活动支座则只传递竖向力,允许主梁在支座处既能自由转动又能水平移动。支座的分类

  按其变位的可能性:固定支座、活动支座活动支座又可分为多向活动支座(纵向、横向均可自由移动)和单向活动支座(仅一个方向可自由移动)。保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的受力模型。

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